Od konca lanskega leta do danes so se stroški globalnega pošiljanja močno povečali. Lahko rečemo, da se je povečanje podvojilo. Povečanje je posledica več razlogov:
Globalna ladijska flota je v fazi pomanjkanja dostopa in prehoda zmogljivosti, kar ima za posledico nezadostne ladijske zmogljivosti. Po eni strani je minilo že več kot deset let od zadnjega vala ladjedelniške norosti. Številne ladje so starejše in svetovni standardi za zmanjšanje emisij ogljika in varstvo okolja so bili močno izboljšani. Posledično veliko ladij ne bo izpolnjevalo standardov. Skupaj z vplivom epidemije v začetku lanskega leta je bila svetovna trgovina v prvi polovici lanskega leta skoraj v šoku, obseg menjave pa je strmo upadel. V tem primeru ladjarji in ladjarji na splošno niso bili optimistični glede ladijskega trga v tistem času in so se odločili, da bodo pospešili odpravo starih ladij, medtem ko so bile tržne možnosti razmeroma mračne.
Toda po septembru 2020 je svetovna trgovina začela kazati razmeroma močno okrevanje. V prvih mesecih letošnjega leta stopnja rasti svetovne trgovine in obsega prevoza še vedno ni majhna, obstaja pa veliko neravnovesje med transportnimi zmogljivostmi in povpraševanjem po transportu, kar je največji razlog.
Na podlagi tega obstajajo nekateri drugi dejavniki, ki so privedli do oviranja ladijskega prometa in povečanja stroškov. Prvič, svetovni stroški goriva so močno narasli; drugič, pri transportnih in logističnih povezavah se je očitno povečala karantena in druge zamude ter ustrezni stroški.
Vsi ti dejavniki skupaj so privedli do znatnega povišanja svetovnih cen pošiljanja.
